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　　在广西连绵的群山之间，平陆运河建设如火如荼。马道枢纽施工现场塔吊林立，长臂挥舞。机器轰鸣声震耳欲聋，运输车辆穿梭其中……管理工程施工的正是中交二航局平陆运河马道枢纽项目负责人黄海波。

　　以专业立身，以能力筑基，以情怀致远，三者并重，毕生求索。黄海波参加工作以来，从一名技术员成长为身经百战的项目经理，始终扎根在体量大、风险高、工期紧的项目一线。

　　凿穿万重岭 踏破十万山

　　2012年7月，黄海波大学毕业入职企业后，被分配到山东青荣城际铁路项目，成为一名技术员。“干铁路，要从‘学徒工’做起。”黄海波勤学好思，跟着师傅们夜以继日地熟悉工作。在对桩基施工工艺和施工管理流程熟悉之后，很快就有了自己的“独创”——《关键工序交接现场质量卡控表》，不仅在项目全线推广，也伴随他“服役”了多个项目。

　　2015年1月，黄海波来到杭黄铁路桐庐隧道，桐庐隧道拥有复杂地质条件，并且穿越高速公路、古树园、卵石土层、水塘等，以及开挖方式极其多样，可谓是五花八门，犹如一锅“大杂烩”。

　　作为隧道的技术负责人，他善作善为，白天在隧洞里指挥施工，晚上挑灯夜战写方案，经常通宵达旦。“那段岁月磨炼了我，如何把隧道的工作干好成最重要的事。”桐庐隧道圆满收官后，他被人戏称为“专业打洞人”。此后，他陆续获得20余条隧道“指挥权”。

　　2016年8月，黄海波在贵州荔榕高速项目担任生产副经理。该项目地处原始森林，荒无人烟，环境极其险恶，项目的桥隧比更是高达97%。

　　从工人中来，到工人中去。黄海波与工人同住，与钢筋工共食，帮挖机司机理发，与工友探讨工装改进创新，在这些过程中积累了丰富经验。

　　在天峨项目群工作时，黄海波创造性地提出“项目群时空管理理念”“以架梁通道为主线的主体工程施工理念”“隧道与桥梁三同步施工理念”和“交工即竣工，以沥青摊铺为主线的附属工程施工理念”等多种施工理念和创新方法论，摸索解决横亘在隧道机械化前面的三座大山和项目群施工的矛盾点。

　　在这样的管理模式下，他精心统筹着10条高速公路隧道、34个掌子面同时施工，完美助力天峨脱贫攻坚，创造了业界佳话。不仅在行业内广泛推广，还为复杂工程施工提供了典型管理案例。

　　“艰难困苦，玉汝于成。面对困境，必须迎难而上，面对压力，必须勇于担当！这是对人生事业的崇敬，这是对企业和国家的忠诚！”黄海波说。

　　十年砺霜刃 出鞘撼山河

　　2020年，“黄海波创新工作室”正式成立。工作室围绕公路和水运等重大交通示范项目，积极开展技术与班组管理创新工作。

　　2022年8月28日，世纪工程平陆运河开工建设，黄海波迎来了他工程生涯的又一个挑战——平陆运河先导1标项目。

　　平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河，是西部陆海新通道的骨干工程，对广西及西南地区的发展具有战略意义。

　　黄海波作为第一批进场的“开河先锋”，他暗暗下定决心，一定要竭尽全力，不负历史，不负人民。

　　“运河分水岭边坡高达188米，是中国在建最高航道边坡，必须在雨季来临前完工！”回忆起建设初期遇到的困难，黄海波颇为感慨，“距离雨季到来还有一个月时间，高边坡还未修建完成，这将直接影响项目生产建设安全。”

　　他深知，要进行的是一场与时间竞速的工程会战，每一道工序都关系着百年大计的安全根基，每一次决策都牵动着企业的信誉命脉。

　　黄海波深入分析工程特点，找准工装、工艺在时间和空间上的矛盾，将先进设备和工装运用到边坡防护，实现边坡全套机械化施工，减少人工数量。

　　面对边坡难题，他提出以空间换时间的方法，借鉴隧道施工组织方式，打破传统的平面施工布置，实施多断面同步施工作业。

　　此举创新性地将现场70多台机械设备、施工车辆和350多名作业人员被有序安排在一个“3D格子空间”中，每名施工人员按照设计好的合理步距，自主有序地移动到目标格进行作业。

　　“这种施工组织方式的最大优势在于，它能够在X、Y、T轴上形成断面同步施工作业、不同工序流水作业和小班组24小时循环作业的立体施工状态，实现‘以空间换时间’的战略目标。”黄海波振奋地说。那时的马道枢纽，漫山遍野的人员、机械和材料，却又严格遵循步骤，井井有条。在18级边坡全部完成时，雨季恰好来临，用时恰好一个月！

　　黄海波始终致力于发展新质生产力，推动行业施工技术进步，取得了一大批可复制推广的优秀成果。截至目前，工作室获批国家、省部级科研课题、示范项目8项，累计授权发明专利3项、实用新型专利21项、软件著作权12项，获省部级工法7项、QC成果8项。

　　十载传薪火 攀越新知峰

　　依托平陆运河项目，在钦州市总工会指导下，黄海波成立平陆运河首个属地工会及工匠学校，并担任校长。大力开展技能培训和劳动竞赛，培养高技能产业工人，建立了大体积砼生产、起重、防护等水运工程专业化产业工人队伍。通过建设产业工人园区打造特色鲜明的运河小镇，让“塑魂、赋能、维权”三大措施切实落地，使该项目成为运河全线产业工人管理标杆，也成为中交集团产业工人改革的示范项目。

　　马道枢纽是平陆运河第一梯级，将建成世界上最大的内河省水船闸。黄海波带领一线技术人员开展技术攻关和数字化建造攻关，形成大体积混凝土配合比设计等关键技术，通过建设数字孪生智慧工地，打造混凝土云工厂和钢筋云工厂，实现厂场一体化智能建造，以新质生产力引领水运工程高水平建造。

　　在他带领下，马道枢纽项目两千余名建设者夜以继日奋战在一线，创造了一天完成预冷混凝土浇筑16409立方米的世界纪录。眼下，在广西，一幅通江达海的壮美画卷正徐徐展开。

　　行天下，为天下行。黄海波，他对肩上的重担问心无愧：“我们是工程建设者，改造环境、建设国家，这就是我们的家国情怀！”